總體改觀應(yīng)該還是不會(huì)很明顯,因?yàn)楹腺Y企業(yè)投放車(chē)型的價(jià)格也會(huì)更優(yōu)惠。跟2013年一樣,不會(huì)有太大的變化,因?yàn)榭傮w來(lái)說(shuō),市場(chǎng)份額還是沒(méi)有明顯的增長(zhǎng),2014年估計(jì)也差不多,可能略微會(huì)好一點(diǎn)點(diǎn),畢竟還有一些新產(chǎn)品推出。
回顧2013年,增長(zhǎng)仍然是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵詞,在經(jīng)歷了2011年、2012年連續(xù)兩年的“微增長(zhǎng)”后,2013年市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了新的高度,“后2000萬(wàn)輛”時(shí)代正式到來(lái)。
不過(guò),需求的增長(zhǎng),汽車(chē)保有量的猛增,也帶來(lái)了一系列的社會(huì)問(wèn)題,霧霾、擁堵、限購(gòu)、限行、一系列因素也前所未有的困擾著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
2014年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將會(huì)出現(xiàn)怎樣的增長(zhǎng)?自主品牌的發(fā)展是否更加艱難?新能源汽車(chē)在2014年又是否會(huì)迎來(lái)春天?
明年車(chē)市有望增長(zhǎng)10%?
從2011年到2012年,車(chē)市已經(jīng)持續(xù)兩年出現(xiàn)一位數(shù)的“微增長(zhǎng)”,而2013年再度啟動(dòng),回歸雙位數(shù)增長(zhǎng)。那么,2014年車(chē)市預(yù)計(jì)會(huì)是怎么樣?
總體來(lái)說(shuō),2014年的市場(chǎng)銷(xiāo)量與今年相比,要明顯的減速。因?yàn)榻衲赇N(xiāo)量走的非?;鸨衲甑倪@種增長(zhǎng)因素是不可持續(xù)的。
并且,現(xiàn)在限購(gòu)對(duì)市場(chǎng)的影響難以把握,如天津、北京、石家莊都限購(gòu),商務(wù)出行就得備三輛車(chē),去各個(gè)城市,很不便利,并且經(jīng)濟(jì)效率低,對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展肯定是不利。所以,天津限購(gòu)這個(gè)事情在一定范圍內(nèi)不可能擴(kuò)張得太快。
如果限購(gòu)城市政策的出臺(tái)持續(xù)一整年的話,就會(huì)形成全國(guó)的一個(gè)爆發(fā)式的搶購(gòu),那么就會(huì)造成高速的增長(zhǎng),例如可能出現(xiàn)20%以上的這樣一個(gè)增長(zhǎng)速度。限購(gòu)會(huì)讓市場(chǎng)透支未來(lái)的消費(fèi),打亂正常的市場(chǎng)需求的節(jié)奏。那么可能會(huì)在短期內(nèi),出現(xiàn)過(guò)熱的情況,形成一個(gè)更高速的增長(zhǎng)。而從長(zhǎng)期來(lái)講,限購(gòu)對(duì)于市場(chǎng)是一個(gè)比較負(fù)面的打擊。2014年如果沒(méi)有其他因素影響,市場(chǎng)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)10%以上增長(zhǎng),但是2014年限購(gòu)的城市可能會(huì)增多,而限購(gòu)的節(jié)奏現(xiàn)在還不確定。這個(gè)節(jié)奏主要包括,一是限購(gòu)城市的數(shù)量,第二是出臺(tái)的時(shí)間,第三是政策限購(gòu)的程度,這三個(gè)因素是主要的。
一般來(lái)講,市場(chǎng)增長(zhǎng)主要是看市場(chǎng)的基本需求,而基本的需求主要是在10%左右。除了政策的因素,從市場(chǎng)需求來(lái)講,應(yīng)該存在比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)潛力。
現(xiàn)在GDP增長(zhǎng)是7%左右,那么車(chē)市增長(zhǎng)的范圍應(yīng)該在8%到10%。但是一些大城市的限購(gòu)等因素,導(dǎo)致今年的市場(chǎng)有些不確定。銷(xiāo)量的話應(yīng)該是穩(wěn)步增長(zhǎng),緩慢增長(zhǎng),一般來(lái)說(shuō)就比GDP略微高一點(diǎn)。
總的來(lái)說(shuō),2014年影響車(chē)市最大的可能就是城市環(huán)保問(wèn)題。如果天津馬上實(shí)行限購(gòu),估計(jì)2014年華北一些大城市,或者其他比較富裕的城市會(huì)有相似措施出臺(tái)。因?yàn)橹袊?guó)環(huán)保的壓力太大,今年霧霾影響太大,所以2014年這是一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。
自主品牌市場(chǎng)份額依然走低?
2014年,自主品牌將會(huì)有怎樣的發(fā)展?數(shù)據(jù)顯示,今年10月份自主品牌銷(xiāo)量雖然在增長(zhǎng),但是其市場(chǎng)份額已經(jīng)出現(xiàn)下滑。
2014年市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很激烈,合資企業(yè)產(chǎn)能釋放,而且在A級(jí)車(chē)中低端打得特別猛,這樣的話,自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)必然受到嚴(yán)重的沖擊。所以自主品牌明年可能會(huì)很艱難,再加上限購(gòu)等因素,對(duì)自主品牌的首購(gòu)車(chē)用戶會(huì)產(chǎn)生一些影響。2014年自主品牌的發(fā)展可能進(jìn)入一個(gè)寒冰期,會(huì)很艱難。從2014年來(lái)看,車(chē)市會(huì)出現(xiàn)從高增長(zhǎng)到平穩(wěn)增長(zhǎng)的一個(gè)過(guò)程。這種情況下,自主品牌市場(chǎng)環(huán)境不如今年這么好。實(shí)際上,去年1到9月的市場(chǎng)環(huán)境還是不錯(cuò)的,自主品牌的增長(zhǎng)還是很好的,但10月份以后相對(duì)走弱了一些。
但是,仍然會(huì)有個(gè)別的、少數(shù)的自主品牌企業(yè),能夠在這樣一個(gè)大的沖突當(dāng)中站穩(wěn)腳跟,奠定未來(lái)向上發(fā)展的基礎(chǔ)。自主品牌2014年的狀況應(yīng)該兩級(jí)分化更加嚴(yán)重,加上建構(gòu)、市場(chǎng)飽和度以及跨國(guó)公司渠道的下探越來(lái)越激烈等因素,自主品牌面臨的危機(jī)是很大的。